バラバラの宮沢C５４ですが、何とかなりますでしょうか?
以前、フォムラス製の一両を保有してました。
細身で非常に美しかったですが、分岐で必ず脱線して周回できないので転出しました。
写真は「この機関車を目標に」と思い、お借りしてます。
題材は写真の通り、普通の人にはゴミとしか映らないバラバラになった代物です。
宮沢製の未塗装キットをオークションで入手したと思いますが、
気が付いたらバラバラになっていました。
ボイラーは補強版を付け直すために針金で縛った物です。
先ずはボイラーから。
ハンダをそぎ落としました。
この時代のハンダがなのか、宮沢が使用したハンダがなのか判りませんが、粘り気のあるハンダです。
ボイラー補強版は一旦外して、付け直しました。
その後、傷や凹みをハンダを盛って整形しました。
ボイラーバンドは前方に2本追加。
ボイラーテーパー部の前後は継ぎ目が目立ちますので、上からハンダ付して継ぎ目を隠しました。
デフステーの入る溝は、非公式側後方のみ埋めました。
洗口栓は穴の周囲が歪んでいたので、上から被せられるロストパーツへ
変更しました。（後部のみ）
安全弁座は鈴木工房製のフラットなものを選択。
ハンダ付後、穴を真鍮棒で埋めてタップを切りました。
珊瑚模型店の安全弁を利用したので、1.2φのタップ切りです。
（安達の安全弁は1.0mmφですかね）
次は煙室部分です。
これはニワのC55用を利用しました。宮沢オリジナルは、スカスカで止まりません。
安達用に作られていると思いますが、径が大きく、嵌りません。
センターに板を貼って、中心に穴を開け回転ツールに咥え、ヤスリを当てて径を小さくしました。
内径も外径も細くしました。
煙突はビス止めで扱いが楽なので、珊瑚のC57用を仮に載せてます。
フレームはアダチのC57用を用意しましたが、C54は板台枠なのでどうしたものかと。
一度だけ、試しにフレームを切り出してみました。
まぁ、何とか動輪が回るようですので、OKになりました。
写真は組み立て後です。組み立てにはアダチの治具を使ってます。
動輪は軸バネ仕様です。
後部フレームはアダチのC62用？で従台車は珊瑚のが首を振れるように加工。
シリンダーブロックは珊瑚のC55用をカットして使用するつもりです。
フレーム先端は宮沢のダイカスト製に準じましたが、細くし過ぎて折れそうです。
従台車は、珊瑚のC57用を充当します。
以前、二重首ふりに挑戦して玉砕したものです。車輪の逃げを欠き取ってます。
元に戻すような感じで組立てます。
フレームと釣合梁は板から切り出しました。
片方を作るだけで丸1日掛かりました。
実際とは違いますが、雰囲気重視です。
先台車はアダチの製品です。
横から見えるフレームは加工しました。大袈裟な感じになってしまいました。
加工が終わったので、ボイラーとドッキングです。
ボイラー部は煙突を珊瑚のC55用へ変更、主灯は同じく珊瑚のLP42台付きを加工しました。
回転式火の粉止めとスノウプラウ仕様の予定です。
サイドロッドはアダチ製です。
下回りはブレーキロッドも付けました。
ブレーキシューはアダチのプラ製です。
プラ製のシューには半田付けできないので、柔らかいロスト製の制動梁は向かないと思い、
制動梁はエコーモデルのパーツを組み立てましたが、ここも雰囲気重視です。
ブレーキ引き棒は一体にして動輪抑え板と共締めでビス止めです。
ブレーキシューもビス止めです。
板台枠のC54は担いバネが下に付いてますので、これもアダチのフレームから切り出して
動輪抑え板へ付けました。
先ずは2つのドームから。
裾の形を整えて…、でも実機の写真とは形状が異なります。
実機はもっと裾が短くプレスラインがくっきり見えてますが…。
ドームはビス止めへ変更のため、中に板を挿入しました。
ボイラーの穴はビスを通してしまうほどの大きさなので、板を貼って開け直しです。
蒸気溜は中央にポッチを取り付けました。
サンドドームは裾に固定用のリベットを埋め込み、ロスト製のハッチを載せました。
砂撒き管元栓は2連のパーツです。
次はキャブを工作。
床板を側面を見せる構造にして、中央に段差を付けました。
これにキャブ本体を被せて、前妻をハメてボイラーとハンダ付します。
ハンダ付は前妻と床板のみで、キャブ本体はビス止めで脱着可能にしました。（上の写真です）
キャブ本体の加工もボチボチ始めました。
最初に取り付けた姿です。
キャブ位置が高過ぎるのが発覚しました。3㎜強高いようです。
取り付け変更のついでに後妻はキャブ屋根との接合部をRに変更。
宮沢の大きな窓は新たに切り出すのが面倒なこともあり
「補強版」というか窓保護板で塞ぎました。
取り付け位置は前妻を削ったり、ボイラーのテーパーを弱くしたりして調整しました。
後部フレームの端梁取り付け用の穴は切り取りました。
キャブ天窓は一旦外して再構築します。
モーションプレートはニワC55一次型用を加工しました。
上が加工前の非公式側、下が加工後です。
C54は判らないところが多く、しんちゃんに色々と図面を見せていただきました。
http://hatiroku222.seesaa.net/
（鉄道模型製作記）
それを参考に天窓をでっち上げました。
レールはアダチのパーツです。
蓋？は元々の物を利用しました。
床板は二重構造です。
後妻の大袈裟な補強版です。
色々と付けましたが…。
先ずは作用管です。
イメトレ不足で作業したので途中で修正を余儀なくされましたが、何とか形に。
初めて、コンプレッサーの調圧弁へ作用管を送りました。
調圧弁は裏に糸鋸で溝を掘って、作用管を張り付けました。
そのために、コンプレッサーを取り付け。珊瑚のパーツです。
煙室扉にはハンドル（エコーモデル）を付けました。
穴が大きいのでパイプを介してます。
ナンバーは仮に形式入りの「１」を付けました。
非公式側はブロア管を取り付け。
ここもイメトレ不足で、砂まき管の上を通すか下を通すか迷いました。
結局は下を通しました。
次に給水ポンプを付けました。給水ポンプは珊瑚のパーツです。
給水ポンプとコンプレッサーは逆「U」字に曲げた帯板で支えてます。
発電機はIMONの1/87用です。これ位の大きさで丁度良いと思います。
ニワの発電機座を介して取り付けました。
次は、ランボードになりますが、段差と固定のイメージが湧きません（笑
シリンダーブロックも切らなければいけないですし…。どうしましょ。
今日はゴルフの予定でしたが、土砂降りなので回避しました。
会社は休んだので、長い時間どうしましょ？
C54はランボード前半戦です。
公式側及び、非公式側をご覧いただきます。
元々のランボードを下板に使用。上板はエコーモデルの網目板です。
ボルト表現や各種取り付け穴を開けました。
梯子の取り付け穴が左右で一致するように気を付けました。（大体ですが…。）
冷却管支えです。
半田付けなしで保持するには…この方法が頭に浮かびました。
0.7㎜角線に穴をあけて、頭を曲げた0.3φ真鍮線を通しました。
これで位置決めが楽にできました。
穴あけは昼間、明るい時でないとよく見えませんでした。
非公式側の冷却管を組み立てて、ランボード支えは真鍮線をボイラーへ埋め込みました。
合体です。
ハシゴはこのC54キットの物です。置いてあるだけですが、捩れや外れを修正して磨きました。
反射板ハンドルはエコーモデルの表示板付きです。
ブロア管継ぎ手は位置を修正時に壊してしまったので、変更になってます。
公式側のビューです。
まぁまぁでしょうか？
そう言えば、ランボード取り付けにあたって、
モーションプレートを取り付けました。
主台枠を欠き取って収めました。
これでいよいよシリンダーブロックを短くすることになります。
段差の付いた前方のランボードはどうやって？？
デッキ前板もキットは変な恰好をしてますので、「自作」？。したくはないですが…。
土曜は昭和50年高校卒業の同期会でした。同期は今年還暦になります。
100人ほど集まって盛り上がりました。中学からの人と高校からの人、入り乱れて何が何だか？
前デッキはキットオリジナルの物を下板として使用します。
前デッキの幅は珊瑚のC55用シリンダーブロックに合わせます。
すべてはそれが基準になります。
傾斜部はスタイルブックで測って11㎜の所で切り落としました。
上板はエコーモデルの網目板です。
パーツの取り付け穴をあけて、完成です。
主要なパーツを置いてみました。
半田付けはしてません。
パイピングが難しそうです。
珊瑚のシリンダーブロックは一度分解しました。
上から2.5mmの所で筋を入れて切り落としました。
空気弁はニワのパーツです。
給水温め器もニワのロストパーツです。
足を付けて差し込んであるだけです。
解放テコは今のうちに付けないと厄介なことになりそうです。
給水温め器へ繋がる配管は3本にしました。
一日1配管曲げたイメージです。最初は後ろ側から曲げていきましたが、上手くいきません。
次は前側から曲げ始めて、奇跡的にまとまりました。
デッキ、ランボードには主要なパーツが付きました。
解放テコ受けは独特の形なので1㎜幅の帯板から曲げて作りました。
長さを6㎜に設定して、下は固定用のボルト表現で2つの穴を1㎜間隔で。
上は解放テコが通る穴を1か所開けました。
2か所で折って、上部はひねって曲げてます。
フロントデッキを半田付けで固定しました。
シンダ除けも切り出して固定しました。
解放テコ自体は0.4φ洋白線です。
前端梁はキット？オリジナルの物です。
デッキ傾斜部のステップは各社のステップです。よく見ると網目の模様や大きさが異なります…。
非公式側は給水ポンプまで繋がりました。
安全弁は2本の間隔を若干広げました。（穴を埋めて、タップ立て直しです。）
公式側給水関係のパイピングが付きましたので、エアータンクの取り付けに進みました。
エアータンクを付ける準備として、先ずは逆転棒の整備です。
キットの逆転棒は、ただの角線ですので若干真鍮線を埋め込みました。
モーションプレートには受けの腕を取り付け。
続いて梯子の取り付けを行いました。
エアータンクはキットの物ですが、裏を削り落として動輪との干渉を避けました。
取り付けはアングルで支えました。
非公式側です。
エアータンクが付くと、工程も一区切りとなる感があります。
ホッとして昨夜の酒の肴になりましたが、スノウプロウでも作ろうかと。
支柱は未だですが、本体のみ完成しました。
カプラーポケットを取り付けて、スノウプロウを固定（ビス止め）しました。
土曜日は雨でテニスが出来なかったので、一日中籠って工作してました。
日曜日は夕方から飲み会で、ヘロヘロになってしまいました。
デフは紙でデッキ部分をトレースして、板を形に切り出して、それをキットのデフに半田付け。
シリンダーブロックより後ろへ出るようにデッキとの接合面を加工しました。
ステーは帯板から。
裏の補強版は安達のC57用です。
つかみ棒はキットオリジナルで、曲がっていた物をまっすぐにして取り付け。
デッキステップはロストパーツです。
ナンバープレートは「1」を何処かで紛失してしまい、「8」を付けました。
出てくれば「1」へ戻そうかと。
シリンダーブロックへも主要なパーツを付けました。
日曜日ヘロヘロでしたので、今日帰宅後、最後に尻棒に1.2φのパイプを被せて公式側を
エポキシで固定して、撮影に備えました。
フレーム後部端梁はそれらしく切り出しました。
後部ダミーフレームも取り付けてあります。
先週末は祝日を利用して屋久島まで行ってました。世界遺産の島です。
今回は2週分まとめての更新です。
鹿児島空港からこんなのに乗りました。SAABのプロペラ機です。帰りはボンバルディアでした。
前回の作業、デフですが、こんな治具を作って前デッキの傾斜部をトレースしました。
下回りはロッド類を組みました。
メインロッド、クロスヘッド、加減リンクは珊瑚の旧製品です。
合併テコのみ金岡工房製へ交換しました。
スノウプロウはフレームにビス止めしてあります。
洗浄後の上回りを裏から。
メインロッドの油壷がエアータンクに当たりますので、欠き取りました。
非公式側です。
キャブ下のパイピングは割と適当です。
キャブ下アップです。
上回りの作業としては、キャブ本体が残ってます。
従輪がスポークで無いのが目立ちます。手に入れないと…。
キャブ前ヒサシは宮沢オリジナルです。
長いので取り付け時、裏に線材で補強を入れました。
公式側です。
速度計測ロッドのステーは角棒で組みました。
速度検出装置の歯車箱はIMONのパーツです。
キャブ下の同パーツは珊瑚のパーツです。
こちら側のパイピングも適当です。
目下の悩みは動輪の位相狂いです。
手で押して転がして遊んでいるのですが、位相が狂って止まります。
もう3回も目視で合わせ直しました。
最後にキャブを外した状況です。
まぁ、どうという事は無いんですが…。
洗浄直後なので、帽子（回転式火の粉止め）を忘れてます。
キットの完成品テンダーがあるのですが、今一なので宮沢の「バラキット」を
使って新製しようと思います。
右が完成品のテンダーです。
テンダー下回りはほぼ完成です。
非公式側を後方から。
前後とも端梁は切り出しました。
カプラーは取り付け高さの関係から、kadee#41です。端梁はカプラーポケットが入る大きさに欠き取りました。
ステップはジャンク箱から。
解放テコ受けは途中から角度が付いている珊瑚のパーツです。
公式側を前方から。
前ステップはニワのロスト製です。
パイピングの支えは帯板に0.4φ線を埋め込んでボルトを表現しました。
裏の状況です。
ブレーキシリンダー関係はニワのロスト製です。
テンダー台車もニワ製で、高価です。テンダー車輪のブレーキ関係が表現されてないので
困ってます。
今日は水曜日平日ですが、休みを取って明日と連休にしました。
予定が無く休むのは滅多に無いことなんですが…。（先週日曜は子供の結婚式で結構疲れました。）
テンダーはニワさんにお願いして一式揃えてもらったものです。
テンダー本体は宮沢のキットで、その他のパーツはもちろんニワ製です。
上回りの組立て前です。
その前に、前回の忘れものです。
二連のブレーキシリンダーパーツを入れようとしたら、台車の間隔が狭くて入りません。
スタイルブックで確認したところ、台車中心間が3,350mmで、1/80ですと42㎜弱になります。
このキットは40㎜程でしたので、2㎜弱前の台車の位置を前進させました。
長穴にして、後ろへ線材を入れるという手抜きの作業でした。
組立がほぼ終わった上回りをビス止めした所です。
前後の「コの字」型の帯板を側板へ半田付けして固定します。
テンダー上板の落ち込み具合が浅かったので、2㎜程切って対応しました。
上板を嵌めてみました。
半田付けするかどうかは決めてません。
一通り、パーツを付けてほぼ完成です。
ロストの手ブレーキ装置は指で圧迫して折ってしまったので、普通のパーツへ変更しました。
後方から。
ハシゴはアダチのプレスパーツを利用しました。
ロスト製は柔らかく、曲がってしまいます。
元の宮沢製と比較です。
どこをどうしたか、お判りいただけると思います。
テンダー上板の高さを下げました。
後方の炭庫仕切りは高さが足りなくなったので、板から切り出しました。
この炭庫仕切りの補強版？は中央で切断して左右を入れ替えて使ってます。
日曜日はどうも夕方から飲んだくれますので、更新が出来ずにいます。
最後に残ったキャブ周りを作業しました。
キャブの吊環、
石炭の水撒き管、
キャブ縦トイ等を取り付けました。
ドローバーはアダチのワンタッチドローバーです。
テンダーと連結なりました。
カーブ通過がキツイですが…。
スノウプロウのステーを付けました。
エアーホースもそれらしく。
カプラーはKadee#35です。切って、真鍮線で輪っかを作って、ビス止めです。
最後には走行テストが残ってます。
テンダー台車のブレーキ関係のロッドの表現が難関です…。
先ずはテンダーの集電方法を変更しました。
台車はプラ版とブラビスでテンダーとは電気的に切り離しました。
プラビスは外3φ、内径2φのパイプで径の調整を。
台車に電線を結んで、こちらもプラ版とプラビスで電気的にテンダー本体と切り離した
ドローバーピンを結びました。
モーターはIMON1616Sです。
モーター台は珊瑚のパーツです。1㎜厚の帯板を半田付けして、ギヤボックスにビス止めです。
モーター台はシリコンワッシャーを介して若干緩めに止めてます。
走行ですが、ギヤボックスとフレームの当たりかと思いますが、（削りましたが）
音がうるさくて残念です。
最後にフレーム後部の下に灰箱を模した板を貼り、従台車とフレームの隙間を隠しました。
ドローバーはアダチのワンタッチで、長い2㎜ビスと外形3φのパイプを使って止めてます。
こちらが最終形です。
走行テストでのショート個所は、カーブで従台車とドローバー、
直線では1㎝も動くとショートして、原因はエアータンクと絶縁側の第二動輪でした。
対策として、従台車は前方へ1㎜程動かしました。
エアータンク裏にはテープを貼ります。
テンダーの渡り板？は再構築しました。
カーブ通過の際、線路の凸凹でキャブ側の渡り板を乗り越えてしまい、
テンダーが浮き上がって脱線してしまいます。
渡り板を前側へ延長、カーブ通過では干渉を避けるため、前面を緩いカーブ状にして
乗り越えを防ぎました。
天気予報を見ていたら、週末は無理かな？と思い、平日ですが8月晦日の夜塗装しました。
いつも通り、トップガードとジェイズの黒で塗ってます。
下回り、組立前です。
下周りを組み立て後の姿です。
モーターから出ている「端子」は電気的に上下分割用です。
モーター台の下にはシリコンのワッシャーです。
ゆる固く止めてます。
ギヤボックスの前がフレームに当たっているのが発覚し、削りました。
走行音はマシになりました。
テンダーの組立て前です。
下方のコードは台車から直接集電用です。
テンダー単体の写真が無かったです。
テンダーのリベットが思いのほか美しかったです。結構感動しました。
紛失した「1」のナンバーが出てきたので、ナンバーは「1」にしました。
点灯用回路は、IMONのスーパーキャパシタ付きのパネルライトの基盤を利用しました。
LEDはさかつうさんの16×8サイズの電球色です。
スーパーキャパシタのお陰で、走行後、線路から降ろしてもご覧の通り点灯してます。
キャブ内部は今回は、茶で塗装しました。
スーパーキャパシタに拠る点灯状態3題です。
一番下の写真はライトがほぼ消えかかってます。
明る過ぎた前灯は、さかつうさんの「照度を半分に落とす」コンデンサーがあったので
これを通しました。（電気に弱いので、市販品しか使えませんです。）
光の具合は最高です。
欠点は、走り出してもすぐには点灯しないこと。レイアウトを1/4周ほど回らないと点灯しません。
基本、室内灯のため、前後進の切り替えが効かない事です。（電気に弱いので、今の所これ以上は無理。）
昨夜はこれが肴になり、結構お酒がススミました。
他の機体にも折を見て仕込むことにします。
写真で見た実機は武骨な感じでしたが、模型化したら華奢な機体になりました。
ボイラーと横幅のバランスがそうさせているのでしょう。
ライトパシなので、この位でもOKという気持ちです。
